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“Record mondiale assoluto per la nave italiana “Laura Bassi”. La rompighiaccio ha toccato il punto più a sud mai raggiunto da una nave, nel corso della campagna oceanografica della 38esima spedizione italiana del Programma nazionale di ricerche in Antartide (Pnra). I ricercatori e i tecnici a bordo hanno raggiunto, all’interno della Baia delle balene, un sito a oggi inesplorato che si trova alla latitudine di 78  44.280′ S, il punto più meridionale mai raggiunto nel Mare di Ross in Antartide.
Lo scopo è effettuare importanti campionamenti previsti nell’ambito del progetto Bioclever (Biophysical coupling structuring the larval and juvenile fish community of the Ross Sea continental shelf: a multidisciplinary approach) coordinato dall’Istituto di scienze polari (Cnr-Isp) del Consiglio nazionale delle ricerche, grazie anche alla collaborazione dell’osservatorio marino MorSea (Università Parthenope).”

Repubblica.it, 31 gennaio 2023

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Il 25 marzo, a Roma presso Confitarma, si è svolta la 5^ Edizione di Shipping 4.0: RoMare. Roma: capitale di un paese marittimo? organizzato da Shipping 4.0 e Confitarma, a cui ha partecipato la Dott.ssa Federica Barbaro in quanto presidente del Gruppo Tecnico “ Trasporti e logistica internazionali, regolamentazioni e organismi internazionali e sicurezza” di Confitarma, intervenendo sull’impatto delle sanzioni Russe sul mercato dello shipping e sull’approvvigionamento energetico. La Confitarma da tempo sostiene la necessità di riconsiderare la politica del nostro paese in materia di rigassificatori e di sostenere lo sviluppo della flotta di gasiere italiane, impostando fin da sibito un tavolo istituzionale dedicato alla politica energetica dei prossimi decenni, che ricomprenda anche i trasporti marittimi.

nota stampa / video gallery evento

La PB Tankers S.p.A. è lieta di annunciare di aver ricevuto formale notifica dell’assegnazione efficace dell’appalto per il contratto di gestione armatoriale della N/R Laura Bassi, di proprietà dell’Istituto Nazionale di Oceanografia e Geofisica Sperimentale (OGS).
 
Il contratto verrà eseguito con l’ausilio della R.T.I. Oceano, alla quale, oltre a PB Tankers S.p:A, partecipano la MAMA Shipping di Montecarlo e la società maltese Monegle.

In PB Tankers, ci siamo sempre concentrati sulla sicurezza e sulla sostenibilità prima di tutto.

La responsabilità sociale è un tema centrale per noi, ecco perché siamo stati una delle prime compagnie di navigazione a ricevere certificazioni qualitative come ISO 9001, ISO 14001 e Competence Management System di RINA.

Siamo sempre stati pionieri del nostro settore e lo siamo ancora.
Il Gruppo Barbaro è stato il primo ad introdurre navi a doppio scafo nel settore del trasporto marittimo.

I tempi cambiano e noi lavoriamo per rimanere ai massimi vertici nel nostro settore. Un’azienda che vuole raggiungere l’eccellenza deve promuovere l’innovazione, destinando risorse alla ricerca di mercati strategici e al loro sviluppo con un management motivato a perseguire la mission aziendale.

PB Tankers riconosce l’importanza di applicare un quadro regolamentare in tema ESG e per questo abbiamo adottato solide strategie di sostenibilità. Ci auguriamo che altre organizzazioni del settore seguiranno presto il nostro esempio.

Francesco La Barbera, nuovo CEO di PB Tankers, traccia il nuovo sentiero che porta l’Azienda verso il futuro: stiamo investendo e ci stiamo specializzando in GNL e GPL pur continuando ad offrire il know-how e l’esperienza nella gestione tecnica e commerciale di navi che contraddistinguono PB Tankers e il Gruppo Barbaro.

Siamo sempre stati in prima linea nella tecnologia e nell’innovazione per trovare possibili soluzioni a problemi globali, lavorando per garantire un futuro più verde per l’intero settore del trasporto marittimo.